30Dec
近年来，我们发现越来越多的欧洲买家们不愿意自己清关了。他们更多的是要求中国的供应商们（即中国卖家们）将货物在欧洲清完关之后再交付，这是为什么呢，来听听我们的分析——
一、欧洲买家为什么越来越不愿意"自己清关"
1. 清关早就不是“物流动作"，而是税务与合规入口。
在欧盟，作为进口商（Importer of Record）就意味着：- 需要对海关信息申报的准确性负责- 需要对进口VAT的合规负责可能触发：
- VAT/EORI 注册义务
- 平台店铺的税务关联性
- OSS/IOSS合规问题
- 永久机构（PE）风险
- 转让定价/关联交易审查
对欧洲买家来说： 一票清关 = 打开税局和海关"合规审查的门"
2. 欧洲买家对”不可控供应链风险“极度厌恶 中国/亚洲供应商端常见问题（从欧方视角）：
- HS code 用错
- 申报价值偏低（哪怕不是他们要求的），每票的清关，都涉及到是否有原产地的最惠国税率，反倾销反补贴税，碳排放，塑料税，关税，增值税等，即便清关顺利完成，税务局也保留多年后追溯进口商的责任。
- 商业发票与实际交易不一致
- Incoterms 使用混乱
- 实际收货方、合同方、付款方，收款人不一致，开票西班牙以外的欧盟国家和本地实际交付的境内物流CMR单不一致。
在欧洲海关的监管逻辑里：
"我不知道 / 是供应商的问题" ≠ 免责清关在你名下，你就是责任主体。
3. 欧盟执法逻辑变化：罚的是“能罚到的人”现实情况是：欧盟税局 / 海关很难跨境处罚亚洲供应商但可以：- 冻结欧洲买家的 VAT 号- 否决进项税抵扣- 直接罚欧洲买家所以欧洲买家们逐渐形成了一个非常现实的判断：只要货不是我清的，风险就不在我这里
4. 企业内部“风险与收益不对等”对很多欧洲的买家企业而言，清关节省的成本：每票可能就几百欧一次合规问题的代价： - 几万、几十万欧- 审计、补税、罚款、律师费- 内控、董事会问责CFO / 法务 / 税务负责人，几乎一定会反对继续自己清关。
二、那为什么他们要求："你们先在欧洲清完关，再交给我"这里面不是"甩锅"，而是非常清晰的风险再分配设计。
1. 把“进口商身份”转移给供应商常见模式：供应商：DDP贸易术语或EU本地公司/VAT号欧洲客户：只作为欧盟境内买家，不再涉及进口行为结果是：
- 风险类型：承担方
- 海关申报：供应商
- 进口VAT：供应商
- HS/申报价值：供应商
- 海关审计：供应商
2. 欧洲买家"合规角色降级" 对作为买家的欧洲企业来说，交易结构从跨境进口交易变成欧盟境内B2B采购。 这意味着，不再需要处理：
- 进口 VAT 抵扣问题
- 海关文件留存
- 清关合规
- 内部审计、年报、税务说明都大幅简化
3. 符合欧洲本土买家当前的"合规趋势"你会发现：大型欧洲客户医疗 / 工业 / 汽车 / 消费品品牌越来越常见的采购要求是：EU-cleared goods onlyDelivered duty paidNo importer responsibility on buyer side这已经不是个别要求，而是制度化采购条款。
三、站在供应商视角：这背后其实是"话语权变化"
说一句现实的：
谁有能力清关、注册 VAT、承担合规，谁就更接近客户核心供应链。
欧洲客户不是"强势"，而是：把不愿意做的风险，留给愿意做、也能做的人这也是为什么现在：- 有 VAT 能力的供应商- 有欧洲仓/本地公司结构的卖家懂税务而不只是物流的团队报价更高，但更容易拿订单。
四、一个非常关键的判断标准
当一个欧洲客户开始强调："Please deliver cleared goods"本质不是物流要求，而是一句话："我不想成为任何监管意义上的进口主体。"
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